日本的“令和”新的战机12月20日，日本防卫省公布了令和2年也就是2020年度日本的防御预算案简要。这是日本在更改年号，转入“令和”时代之后公布的第一份防御预算案简要。
之前的令其和元年由于实际就是昭和31年，因此未分开撰写防御支出简要。按照这份支出的简要看，明年的日本自卫队防御经费的总额将再度快速增长，超过约5.07万亿日元。在经历多年暴跌后，对敌的的支出价看是较为低的在防卫省2020年计划研发的新装备中，一度因为X-2先进设备技术验证机项目落幕而销声匿迹的日本下一代新的战机研发工程现身，并且重复使用拨给了280亿日元（约合2.6亿美元）的研制经费。
考虑到这一经费的总额早已不比之前前进多年的X-2先进设备技术验证机项目较少多少，可以指出日本防卫省这回很有可能是要“来知道了”。之所以说道是“来知道”，大自然就必需提及日本自卫队对于第五代战斗机在过去20年里的思路变化。在2000年第一架F-2提供支援战斗机交付给空中自卫队之后，日本自卫队就开始了对下一代战机的探究。
当时美国正在研制的F-22战斗机作为实质上唯一一款正在研制的五代战机，毫无疑问也沦为日本对下一代战机最关键的参照对象。由于日本在世界大战时期是最先取得美制F-15战斗机的国家之一，其装备F-15的时间只比美军月装备F-15晚了5年，因此自卫队指出美军在装备F-22战机后必定不会在数年后向日本出售该型战机，于是就把取得五代机的主要期望“押宝”在了购得F-22战机上。
日本的如意算盘是必要卖F-22至于本国研制五代机的点子，考虑到优先取得F-22的方针，以及本国在涉及领域都缺少累积，并没顾虑启动五代机的研制项目，而是通过对低机动性、伪装设计等一系列五代机所须要的关键技术展开预研的方式，思索研究第五代战机的周边技术细节，这世纪末上马的X-2“心神”也主要是作为检验这一系列技术的空中试验平台来设计，因此不仅整体的尺寸较小，批准后的支出也远比多，整个早期的研制过程也是不紧不慢，结果就是“心神”最先的规划和中国的米格-20战机立项时间差不多，但直到718工程试飞的2011年，“心神”甚至连总装都没已完成。在这样的双管齐下之下，日本满怀指出本国需要在美国之后装备F-22的出口型号，同时在国内渐渐累积起各种五代机研制所需的技术，为将来有可能的国产五代机项目打下基础。所以在这世纪末，日本对美国发动的多国牵头研制F-35战机的建议并不关心，而是将全部的工作焦点放到了游说美国向日本出口F-22身上。
当然结果就是后来的情况，美国最后也没表示同意F-22出口，而是在已完成了美军自己的订单之后就重开了生产线。“竹篮打水”的自卫队这才只好向美国申购F-35战机，并企图通过在本土装配F-35来掌控部分五代机的生产技术。日本自行生产F-35没多久，因为价格太高，就不得不退出了先前出厂的国产化这世纪末，除了早已转入原型机生产阶段的“心神”之外，正儿八经的五代机项目发展方案探究也早已在防卫省里展开了一段时间了。这其中尤为外界所知悉的，就是在昭和23年-26年，也就是2011-2014年里防卫省明确提出的四款五代机的方案概念。
尽管按照年份来看，这四个方案应当是大幅递归改良，渐渐发展成熟期的战斗机方案，但23DMU与24DMU在总体气动布局上却具有相当大的区别——如果说23DMU的整体方案却是日本特色的“F-22回魂”，那么24DMU就索性是“YF-23附体”。不过到了后面的25DMU和26DMU，与F-22类似于的长时间气动布局的构型又一次沦为了主流。
有所不同时期的战机的明确方案只不过有不少差异随着日本引入的F-35开始在日本展开装配和生产，以及F-35交付给自卫队后开始展开首飞和训练，F-35战机在日本媒体心目中的地位也渐渐增高。与此同时，虽然“心神”在2016年4月再一展开了首次首飞，但当媒体和公众找到该机只是一架技术验证机，不仅尺寸、发动机、航电乃至机体材料都不是确实的五代机所用产品，连五代机所不能较少的弹舱结构也没之后，对该机也就很快丧失了兴趣。2017年，当该机已完成了计划的全部32次首飞后，堪称很快被大家消逝了。
在此之后，虽然关于日本与英国或者美国公司合作牵头研制第五代战机的消息时有爆出，甚至有消息说道洛马公司要借与日本牵头研制战机的当口升级和复产F-22，但最后依然是雷声大、雨点小。而在令其和2年的国防支出简要中，新一代战斗机的外观又再次发生了新的变化，从之前传统的长时间气动布局又返回了24DMU的V型尾翼布局，而整个主翼和翼身融合部分的设计也和之前的24DMU有相当大的差异。
虽说支出简要上的效果图不一定真为能作数，但日本五代机项目在规划上产生的变化，显然是有一点我们未来之后注目的内容。
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