共享单车“修不过来”责任在谁?：亿发游戏官方官网

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：共享单车修不过来责任在谁?。4月7日，北京朝阳区一ofo共享单车维修点车满为患，长约上百米的道路一旁塞满了数千辆等候修理的故障共享单车，有些地方的车堆多达2米低。据维修点工作人员讲解，该处自2月初开始，每天都会接管成百上千辆故障单车，而这个维修点还只是北京数个类似于站点的冰山一角。

(4月8日中新网)好像一夜之间，共享单车在城市里遍地开花，而且城市不分大小，政府都不惜代价，为这个民生工程修筑绿色通道，哪怕可玩性再行大，也不会全力以赴。应当说道，这个措施老百姓是有所期望的，前期运营也是令人满意的，如果找寻严重不足的话，唯一的失望就是很多共享单车致残率很高，实在太很多地方的维修点车满为患，技工师傅显然就忙不过来。北京是一个国际大都市，市民的整体素质与城市的地位是有别或者给定的，然而，报修的单车数量之多，破损的程度之思，出乎意料人们的意料。共享单车归属于公共财产，我们自小就受到过这样的教育，珍惜公共财务，谁损毁谁赔偿金，可眼下的实际情形却再次发生了变化，由于缺少有效地的监管，导致很多使用者并不珍惜车子，甚至算作的人还蓄意毁坏车子的零部件，当真是公家的财物，损毁了也不难过，为技工而买单的毫无疑问就是政府。

为修缮大量的残疾车，表面看政府是冤大头，只不过，最后损毁的还是咱老百姓，却是修理的费用来自纳税人的钱，这些钱本可以用在其他民生工程上，现在却被迫花大价钱保持共享单车的长时间运转，开弓没走箭，我们无法再行回头虎头蛇尾的老路了。那么，如何才能增加共享单车的致残率?我以为当下急需作好两个方面工作，一是对不易再次发生故障的部件展开临床，找到病因，在提升车子的整体质量上狠下功夫;二是采取有效措施，增强监管，确实做谁损毁谁赔偿金，只要大家都视单车为自家的财物，故障单车决不至于堆积如山，修不过来。

稿源：湖北日报网作者：李忠卿更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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