作为前苏联末代重型火箭“能源”留给的主要遗产，RD-180火箭发动机一度拉起了俄罗斯航天制造业的半边天：多达110台RD-180发动机出口到美国作为“宇宙神-5”系列运载火箭的芯一级主动力，为俄罗斯带给了多达10亿美元的必要利益。但在美国国防部的新法案规制下，2022年后俄罗斯就无法之后把RD-180出口至美国……而就在近日，趁着印度在载人航天方面对俄罗斯的求救，俄罗斯也乘机启动了RD-180的对印促销。
图为美国“宇宙神-5”运载火箭的芯一级，用于不具备双燃烧室的RD-180火箭发动机。可以认同的是，在2022年美国中断对RD-180火箭发动机的订单之后，这项“独门绝学”将沦为令其俄罗斯困惑的开销：无论是“质子”、“联盟”还是“安加拉”，目前俄罗斯所有运载火箭都没应用于发动机约400吨的RD-180；而未来的“顿河”和“叶尼塞”重型运载火箭虽然都有应用于RD-180的计划，但考虑到俄罗斯差劲的财政状况，它们的经常出现似乎还遥遥无期。
总的来说，RD-180这款发动机超群的火箭发动机还是必需“回头过来”，否则就连维持其生产能力都是问题。图为尘封的“暴风雪”号航天飞机，RD-180本是它的设施项目之一。
而根据印度空间研究的组织（ISRO）主席的叙述，俄罗斯向印度获取“半低温火箭发动机技术”早已是板上钉钉的事实：所谓的“半低温”就是液氧特甲烷或液氧特煤油的人组，但俄罗斯眼下并没成熟期的液氧甲烷火箭发动机，所以再行融合先前俄罗斯对印促销RD-180液氧煤油火箭发动机的消息辨别，完全可以百分百地认同俄罗斯和印度之间就RD-180发动机的交易早已获得进展。图为印度GSLV.MK3运载火箭的芯一级，用于剧毒燃料和氧化剂的“毒放”人组。从印度航天事业的角度来说，印度显然必须一款充足勇猛的火箭发动机，来承托起印度未来十年内的“载人航天梦”和“空间站梦”，乃至是“登月梦”：印度现有的GSLV.MK3运载火箭虽然重达640吨，这一数字相似中国长征五号运载火箭，但GSLV.MK3的各轨道装载能力达将近长征五号的一半，升空载人飞船另有余地，升空空间站那就是痴人说梦了。
更何况GSLV.MK3运载火箭还大量用于剧毒燃料发动机，也就是又称的“毒放”，这也是该火箭长年为人诟病的核心原因。图为接入国际空间站的俄罗斯“联盟”载人飞船。事实上，印度能从受限的技术中六边形出有GSLV.MK3这枚效率奇低的“不锈钢神箭”，早已可谓是印度的当代工程学奇迹：就和印度多年来在载人飞船领域的停滞不前一样，印度若想往重型运载火箭领域迈进哪怕一步，“全盘求救外国”都是无法防止的选项。至于RD-180和俄罗斯援助设计生产的载人飞船能协助印度航天回头得多近？印度人未曾介意——到时候再行去求救外国，交上钞票，总会有路可走嘛。
图为生产RD-180火箭发动机的俄罗斯工厂，这才是航天力量的显然所在。说到底，印度发展航天从一开始就不是为了实际成果，更加不是为了创建高精尖的工业体系，都是为了虚无缥缈的“民族自尊心”和构建政客做到过的荒谬允诺。
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