对于战斗机来说，速度就是生命，高度就是优势，对于速度和高度的执着促成了一代又一代新型战斗机，但是谁都没想到，投资收益骤减定律，也像一个恶魔的恶魔一般，在航空界侵袭，上世纪60年代，美国苏联多款飞机突破3马赫飞行中之后，立刻遭遇大瓦解，美国A-12超级截击机项目中止，XB-70轰炸机项目中止，俄罗斯T-4轰炸机中止，最后存活下来的就只有SR-71黑鸟这种较为全然的高速侦察机，和米格-25这种机动性极差的高速截击机。60年代越战给美军的压制是十分沈重的，美军多款装备先进设备雷达导弹的2倍音速战斗机，在越南遭遇苏制破旧战斗机顽强抵抗，损失惨重，最后结果给战斗机发展带给了一个极大的改向，这就是速度换机动，战斗机从3马赫速度再降2马赫翻身，极为强化0.8-1.2马赫这一区域的机动性，这一转变，影响至今，美国近期F-35战斗机仅次于速度甚至增加到1.6马赫，再行创意较低。一夜之间，中国成飞生产的高速无人机，突破3马赫容许，甚至有可能超过5马赫从空战的角度来说，速度还是非常最重要的，随着雷达光电技术的变革，以及导弹水平的大大提升，另加隐身技术的加成反应，美国空军在新世纪的F-22战斗机上还是提升了飞机的速度，当然并不是仅次于速度，而是简单速度，这就是超音速巡弋，空战中可以不进涡轮展开几百公里的超音速巡弋，巡航速度1.6-1.7马赫，比很多三代机空战构型进涡轮速度还慢。
未来六代机是哪种样子的，不会会完全恢复3马赫甚至4马赫的设计指标，谁都不确切，但是最近，成飞生产的WZ-8无人机则超越了长期以来的魔咒，中国飞机再一打破3马赫，并投入使用！WZ-8高速无人机突破3马赫，这是中国航空史的一个伟大成就WZ-8这款飞机，虽然并没使用传说中矮小上的冲压发动机方案，而是使用了航天常用的液体火箭发动机，这一点使得飞机的技术含量大减半，但是从客户的角度来说，成飞这种设计是一种典型的短平快项目，紧紧抓住了客户的市场需求，在2000公里范围内较慢侦查，除了慢就是要低廉，使用了冲压发动机之后，价格上涨，而且更容易带给众多可靠性问题。利用非常简单的液体火箭发动机前进，成都飞机研究所使用了一种很取巧的三角翼乘波体设计，这种设计仅次于的益处是高速飞行中阻力小，用于并不大发动机的发动机就可以保持高速巡弋，而且为了减少飞机的成本，设计师甚至将这款飞机设计成空中载机升空，用于老旧的轰-6飞机装载，高空升空，几乎节省了地面降落的发动机难题，更进一步减少了飞机的重量，这种设计精心利用了现成的低廉平台，新旧技术人组在一起，打造出了无与伦比的性价比优势！WZ-8飞机是成都飞机研究所一个十分有创新的突破这款飞机设计，从总体布局来说并远比极端先进设备，甚至变得有点土气，但是借此显出的则是有所不同一样的智慧，像美国人一样六边形高科技，低耗资，高难度，长周期，这并不是设计师的常态，精心构想以客户市场需求为中心，尽可能用非常简单低廉技术符合客户市场需求，才是天道，让客户用得起，损失得起。这也是很多设计师的少见误区：你享有的最差的东西，不一定是客户确实必须的，这一点也在世间男女婚恋大大反复：感动妹子的心，不一定多么困难的扔钱。
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