归功于最完善的水声研究体系、极高的加工精度和秘而不宣的材料学，美国核潜艇在静音性能领域一直“一骑马绝尘”，领先世界其它国家好比一个身位。但令人意想不到的是，近日美国仅次于军用造船公司亨廷顿-英格尔斯造船厂（HII）传出的丑闻却表明，由于亨廷顿-英格尔斯内部的偷工减料、假造合格证书、甚至是对质量管理人员打击报复等怪相盗贼，美国海军核潜艇的隔绝消声瓦显然起将近起到，曾多次安静的核潜艇现和“海底拖拉机”异于。图为美国海军弗吉尼亚号核潜艇上开裂的消声瓦外层。
具体来说，在美国海军核潜艇壳体外，还另有两层特种橡胶和泡沫塑料包含的隔绝消声瓦，它们负责管理吸取海洋背景和主动声纳的声信号，起着强化潜艇静音性的起到。由于加装隔绝消声瓦的工作必须用于类似和简单的有机粘接剂，所以操作者这项工作的工人也必须某种程度专业的培训和证书……但在过去很长一段时间里，亨廷顿-英格尔斯造船厂都视而不见没证书的工人去加装隔绝消声瓦，这就使得服役后的美国海军核潜艇遭遇了大麻烦。
图为亨廷顿-英格尔斯造船厂的远景，美国海军航母、两栖登陆舰、驱逐舰等装备都在此修建。如果用于得宜，配方简单的有机粘接剂需要抵销热胀冷缩带给的影响，还需要在深水力、低航速环境下“不回头”，保证隔绝消声瓦稳固粘接在艇体上。但从2010年开始，新近服役的“弗吉尼亚”级核潜艇就频密受到隔绝消声瓦开裂问题的后遗症，意味着六个月的部署就能使得这些新型核潜艇损失数量相当可观的隔绝消声瓦，甚至“半身不遂”。
图为入港的弗吉尼亚级“密西西比”号核潜艇，隔绝消声瓦有数广泛开裂。而从2010年至今，美国海军都仍然没彻底解决问题核潜艇的隔绝消声瓦开裂问题：对亨廷顿-英格尔斯造船厂的调查不了了之，因为后者假造了职员证书记录，甚至是隔绝消声瓦的合格证书，美国海军不能改向日常用于和确保来找寻原因。但上梁不正，下梁不有可能于是以。
不论美国海军如何地勤劳确保，小心用于，航行跨洋的核潜艇依旧会经常出现隔绝消声瓦开裂的老毛病，甚至“藕断丝连”的情况也不在少数。图为在亨廷顿-英格尔斯整体修建后龙骨的“弗吉尼亚”级核潜艇。至于这一切是如何大白于天下，那还要从一位亨廷顿-英格尔斯工程师对美国政府的指使揭露想起：因为向上级认为潜艇隔绝消声瓦的加装不存在质量管理问题，这位名为阿里-劳伦斯的工程师被船厂方面归类到了“安全隐患人员”范畴，手机也被充公整整一个月。
而如排山倒海般的打击报复堪称接踵而来：降薪、调职一个不少……至于他所认为的隔绝消声瓦加装问题，船厂方面则一直置若罔闻。图为停有两艘超级航母的亨廷顿-英格尔斯港区。
总的来说，对于不存在多年的质量管理问题，亨廷顿-英格尔斯不仅是不闻不问，堪称对“认为问题”的员工采行打击报复态度，对有可能带给的险恶后果不屑一顾。而在如今事发之后，亨廷顿-英格尔斯还依旧能以强劲律师团为后盾，声称“我们一直致力于为海军修建最差的军舰，恨不能容忍伤害我们向海军交付给舰船愿景的不道德”，其强硬态度可见一斑。但强硬态度归强硬态度，在军工巨头无所畏惧的背后，美国海军核潜艇否还能在水下某种程度强硬态度？树倒猢狲散的道理谁都不懂，但实际继续执行下来往往就不是这么回事了。
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